Ordenances Municipals de Circulació de Vianants i de Vehicles (Articles que afecten als patinadors)

Acord del Consell Plenari de 27-11-1998

TÍTOL I

Finalitat i àmbit d'aplicació

Article 1

1. Aquesta Ordenança desplega les competències que té atribuïdes l'Ajuntament de Barcelona en matèria de trànsit, circulació, estacionament i seguretat viària sobre les vies urbanes i sobre les travesseres declarades vies urbanes, com també sobre qualsevol espai obert a la lliure circulació de persones, animals i vehicles, en el marc de la Llei 1/2006, de 13 de març, per la qual es regula el Règim especial del municipi de Barcelona, la Llei 22/1998, de 30 de desembre i de la Carta Municipal de Barcelona, i la resta de normes europees, estatals i autonòmiques que siguin d'aplicació. 

2. Les disposicions d'aquesta Ordenança conformen els drets i els deures dels vianants, dels conductors de vehicles, tant de servei públic com particular, dels titulars de vehicles i de les activitats de transport i també els dels usuaris de les reserves d'estacionament i els dels titulars de les llicències de gual.

3. Quan les circumstàncies ho requereixin, s'adoptaran mesures especials de regulació i ordenació del trànsit, amb la prohibició o restricció de la circulació de vehicles, la canalització de les entrades i sortides de la ciutat per determinades vies, o la reordenació de l'estacionament, fent compatible la seva equitativa distribució entre tots els usuaris.

Ap. 1 modificat per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007.

TÍTOL II

Part substantiva

SECCIÓ 1ª. LA SENYALITZACIÓ

Article 2. Règim dels senyals

1. Els senyals preceptius col·locats a les entrades de la ciutat regeixen per a tot el terme municipal, llevat de senyalització específica per a un tram de carrer.

2. 2. Els senyals que estiguin a les entrades de les àrees de vianants o zones de circulació restringida o d'estacionament amb horari limitat regeixen en general per a tots els seus perímetres respectius.

3. Els senyals dels agents de la Guàrdia Urbana prevaldran sobre qualsevol altre.

Ap. 2 modificat per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007.

Article 3. Protecció dels senyals

1. No es permet la col·locació de publicitat als senyals o al seu voltant.

2. Es prohibeix la col·locació de tendals, cartells, anuncis i instal·lacions en general que enlluernin, o que impedeixin o limitin als usuaris la normal visibilitat de semàfors i senyals, o que puguin distreure la seva atenció.

Article 4. Senyalització dels canvis d'ordenació del trànsit

La Guàrdia Urbana, per raons de seguretat o d'ordre públic, o bé per garantir la fluïdesa de la circulació, podrà modificar eventualment l'ordenació existent en aquells llocs on es produeixin grans concentracions de persones o vehicles, i també en casos d'emergència i seguretat. Amb aquest fi, podrà col·locar o retirar provisionalment els senyals que calgui, com també prendre les oportunes mesures preventives.

SECCIÓ 2ª. PROTECCIÓ DELS VIANANTS

Article 5. Circulació dels vianants

1. Els vianants circularan per les voreres, preferentment per la seva dreta i tindran preferència sobre qualsevol giny mecànic que ocupi la vorera transitòriament o amb voluntat de permanència.

2. Travessaran les calçades dels passos senyalitzats i, si no n'hi hagués cap de proper, pels extrems de les illes, perpendicularment a la calçada, en ambdós casos amb les precaucions necessàries.

3. En els passos regulats, hauran de complir estrictament les indicacions a ells dirigides.

Ap. 1 modificat per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007 

Article 6. Senyalització dels passos per a vianants

1. Els passos per a vianants amb semàfors se senyalitzaran horitzontalment amb dues ratlles blanques discontínues de 50 cm d'am-plada cadascuna, disposades perpendicularment a l'eix de la calçada, depenent la seva separació de les característiques del carrer i de l'intensitat d'ús, i amb una línia de detenció contínua de 40 cm d'amplada, separada 50 cm de la primera línia discontínua.

2. Els passos no semaforitzats se senyalitzaran horitzontalment mitjançant una sèrie de ratlles blanques de 50 cm cadascuna, disposades en bandes paral·leles a l'eix de la cal-çada, formant un conjunt transversal a aquesta, i amb una línia de detenció blanca contínua de 40 cm d'amplada. Aquesta senyalització es completarà amb els senyals verticals «P-20» i «S-13» sempre i quan l'amplada, característiques i intensitat d'ús del carrer ho permetin.

Article 7. Circulació per les voreres

1. Els menors de 12 anys, sota la responsabilitat de la persona que ostenti la seva guarda, podran circular per les voreres, andanes i passeigs amb patins, patinets, monopatins, tricicles, bicicletes i similars, adequant la seva velocitat a la dels vianants, sense superar la velocitat de 10 km/h, i amb subjecció a allò que disposa l'article cinquè.

2. Es podrà circular per les voreres, andanes i passeigs amb aquells altres ginys mecànics sense motor, que no són considerats com a vehicles: patins, monopatins, patinets, etc., en les mateixes condicions que les determinades per a bicicletes en el punt 6 de l'article 14 i els articles 30, 31, 32 i 33 de l'Ordenança de mesures per fomentar i garantir la convivència ciutadana a l'espai públic de Barcelona. Tanmateix, podran circular pels carrils-bici en voreres o per aquells segregats.

Modificat per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007 .

Article 8. àrees de vianants

L'Alcaldia podrà establir àrees de vianants en determinades zones de la ciutat, en les quals es restringirà totalment o parcial la circulació i l'estacionament de vehicles.

Article 9. Senyalització i condicions de circulació a les àrees de vianants

1. Les àrees de vianants estaran senyalitzades a l'entrada i a lasortida, sense perjudici dels elements mòbils que s'hi puguin disposar per a impedir o controlar l'accés de vehicles.

2. La prohibició de circulació i estacionament en les àrees de vianants podrà establir-se amb caràcter permanent o referir-se únicament a unes determinades hores del dia o a uns determinats dies i podrà afectar totes o només algunes de les vies de la zona delimitada.

3. Les limitacions de circulació i estacionament que s'estableixin a les àrees de vianants no afectaran els següents vehicles:

a) Els del Servei d'Extinció d'Incendis i Salvament, forces i cossos de seguretat, Guàrdia Urbana, ambulàncies i tots aquells que siguin inherents a la prestació de serveis públics.

b) Els que traslladin malalts amb domicili o atenció dins de l'àrea.

c) Els que traslladin els estadans d'hotels situats dins de l'àrea.

d) Els que accedeixin o surtin de garatges i estacionaments autoritzats.

e) Els conduïts i/o ocupats per persones amb mobilitat reduïda que siguin titulars de targeta d'aparcament per a persones amb discapacitat i els que traslladin aquestes persones, quan es dirigeixin a l'interior o surtin de l'àrea.

4. Els vehicles autoritzats no podran sobrepassar la velocitat màxima dels 10 km/h, adaptant-la però a la dels vianants.

5. Els patins i patinets podran circular per aquestes àrees en les condicions indicades, excepte en moments d'aglomeració.

6. L'accés i la circulació de les motocicletes i dels automòbils en els parcs i jardins està prohibit llevat dels vehicles autoritzats i dels vehicles dels serveis municipals.

Ap. 6 afegit per Acord Consell Plenari de 23 desembre 2005 .

Ap. 3 e) modificat per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007 .

Article 10. Zones de prioritat invertida i zones 30

1. L'Alcaldia podrà establir zones on les condicions de la circulació de vehicles quedin restringides a favor de la circulació dels vianants. Les bicicletes, els patins i els patinets gaudiran de prioritat sobre la resta de vehicles però no sobre els vianants.

2. També es podran establir zones on la mobilitat de qualsevol vehicle sigui pausada amb una limitació de la velocitat per a tots ells de 30 Km/h com a màxim, i en les que els vianants creuaran la calçada pels passos de vianants i de no existir aquests pels extrems de les illes. Aquestes zones podran ésser senyalitzades de forma horitzontal a la calçada i de forma vertical, a l'inici i a la sortida de l'àrea específica.

Modificat per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007 .

SECCIÓ 3ª. MESURES GENERALS DE CIRCULACIÓ

Article 11. Velocitat dels vehicles que circulen pel nucli urbà

1. Dins el nucli urbà de la ciutat de Barcelona la velocitat dels vehicles de tota categoria no pot superar els 50 quilòmetres per hora, sense perjudici d'altres regulacions de velocitat específiques en raó de la pròpia configuració i les circumstàncies de cada via, que seran expressament senyalitzades.

2. En les zones 30 i en els carrers on es circuli només per un carril, els vehicles no podran circular a més de 30 km/h.

3. En els carrers de prioritat invertida (residencials), els vehicles no podran circular a més de 20 Km/h.

4. En els carrers sense voreres i en els de gran afluència de vianants, els vehicles reduiran la velocitat a 10 Km/h, i prendran les precaucions necessàries, així com en apropar-se als passos de vianants no semaforitzats, on donaran preferència, en tot cas, a aquells.

5. En cas de pluja, d'obres, paviment deficient o carrers estrets s'adoptaran les mateixes precaucions.

6. No està permès circular per les vies de la ciutat amb ginys mecànics impulsats per qualsevol tipus de motor de no estar homologats com vehicles, excepte autorització específica atorgada per l'Ajuntament.

Modificat per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007 .

Article 12. Fuita de gasos i sorolls de vehicles

1. Els motors dels vehicles que circulen per les vies urbanes no poden superar els límits de soroll i emissió de gasos determinats a les Ordenances municipals.

2. No podran produir sorolls ocasionats per acceleracions brusques, tubs d'escapament alterats o altres circumstàncies anòmales.

Article 13. Motocicletes i ciclomotors

Les motocicletes i els ciclomotors no poden circular per voreres, andanes, passeigs i carril-bici.

Article 14. Bicicletes

1. Les bicicletes circularan obligatòriament pels carrils bici segregats. Preferentment per la resta de carrils bici, per les calçades en zones 30 o per les vies senyalitzades específicament. Quan no existeixin aquests circularan per la calçada. Quan es donin les condicions previstes a l'apartat 6 d'aquest article, podran circular per les voreres.

2. Quan el carril bici estigui situat en vorera, els vianants el podran creuar, però no hi podran romandre ni caminar-hi. Els ciclistes respectaran sempre la preferència de pas dels vianants que el travessin i no podran superar la velocitat de 20 Km/h.

3. Quan el carril bici estigui situat en calçada, els vianants l'hauran de creuar pels llocs degudament senyalitzats i no el podran ocupar ni caminar-hi.

4. Quan els ciclistes circulin per la calçada, ho faran obligatòriament pels carrils més propers a les voreres, tot podent ocupar la part central d'aquests. Quan estigui expressament permès i senyalitzat, les bicicletes podran circular pels carrils reservats a altres vehicles.

5. Les bicicletes, a la calçada circulant com a vehicles, gaudiran de les prioritats de pas previstes en les vigents normes de trànsit.

6. En el cas de que no existeixi carril bici o altre via de les especificades en l'article 14.1, les bicicletes podran circular, excepte en moments d'aglomeració de vianants, per:

a) les voreres, andanes i passeigs de més de 5 metres i 3 metres d'espai lliure.

b) parcs públics i àrees de vianants.

c) zones de prioritat invertida en els dos sentits de circulació.

Als efectes expressats en aquest article, s'entendrà que hi ha aglomeració quan no sigui possible conservar 1 metre de distància entre la bicicleta i els vianants que hi circulin, o circular en línia recta 5 metres de manera continuada.

Les condicions de circulació de les bicicletes en aquests espais reservats per als vianants seran les següents:

a) Hauran de respectar sempre la preferència dels vianants.

b) Adequaran la velocitat a la dels vianants, sense superar els 10 Km/h.

c) S'abstindran de fer qualsevol maniobra que pugui afectar a la seguretat dels vianants, respectant la distància de 1 metre de separació.

d) Hauran d'evitar circular a menys d'1 metre de les façanes.

7. Als carrers i vies urbanes d'especial ús, aglomeració i/o habitual concentració de persones, l'Ajuntament establirà aquelles restriccions que consideri oportunes, tot senyalitzant pertinentment la zona i establint alternatives.

8. Els conductors de bicicletes no podran circular amb el vehicle recolzat només en una roda, ni agafar-se a vehicles en marxa.

9. Els conductors de vehicles motoritzats que pretenguin avançar a un ciclista ho faran extremant les precaucions, canviant de carril de circulació i sempre i quan quedi, com a mínim, un espai lateral de 1,5 metre entre la bicicleta i el vehicle.

Els conductors de vehicles motoritzats, quan estiguin circulant darrera d'una bicicleta, mantindran una distància de seguretat prudencial i proporcional a la velocitat, que mai podrà ésser inferior a 3 metres.

10. Els altres vehicles no podran circular ni aturar-se en els carrils reservats per a bicicletes.

11. Les bicicletes hauran de dur un timbre, i quan circulin de nit han de dur llums i elements reflectants (al davant de color blanc, i al darrera, de color vermell) degudament homologats que permetin la seva correcta visualització pels vianants i conductors.

12. Les bicicletes podran dur remolc, homologat, per al transport de persones, animals o mercaderies, quan el conductor sigui major d'edat i sota la seva responsabilitat.

En cas de bicicletes que, per construcció, no puguin ser ocupades per més d'una persona podran transportar, tanmateix, un menor de fins a 7 anys quan el conductor sigui major d'edat i sota la seva responsabilitat, en un seient addicional i amb un casc que hauran de ser homologats.

13. Les bicicletes s'han d'estacionar preferentment als llocs habilitats, deixant en tots els casos un espai lliure pels vianants de tres metres. Resta específicament prohibit lligar-les a arbres, semàfors, bancs, papereres o davant de zones on hi hagi reserva de càrrega i descàrrega en la calçada en horari dedicat a l'activitat, d'estacionament per a persones amb discapacitat, zones de estacionament prohibit definides a l'article 34.3 d'aquesta Ordenança, parades de transport públic, passos per a vianants, en els espais habilitats per l'estacionament de bicicletes d'ús públic i en elements adossats a les façanes.

14. Els estacionaments de bicicletes situats a la via pública queden únicament i exclusivament reservats per a aquest tipus de vehicle.

15. les bicicletes li serà d'aplicació allò disposat a l'article 63 de la present Ordenança en quant a retirada de vehicles, especialment quan causi deteriorament del patrimoni públic per lligar-les on tenen específicament prohibit.

Modificat per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007 .

Article 15. Carrils reservats

1. La circulació pels carrils reservats està limitada als vehicles que indiqui la senyalització.

2. Els autocars, els autobusos de servei regular i els vehicles de transport escolar i de menors i les ambulàncies quan prestin servei d'urgència o vagin ocupades per un malalt, poden circular pels carrils reservats a autobusos i taxi (bus-taxi).

3. Es podrà disposar que determinats carrils reservats tinguin diversos usos durant el dia, que adoptaran la denominació de carril-multiús, podent estar destinats entre altres usos a carril-bus, a càrrega i descàrrega i a estacionament. Aquests carrils no permeten cap ús autoritzat fora de la franja horària establerta per cadascun d'ells.

Ap. 3 afegit per Acord Consell Plenari de 23 febrer 2007 .

Fin de semana en Montpellier con los Funny Riders

Hoy 14 de marzo de 2014, hace ya un mes de nuestra primera aventura francesa con los Funny Riders de Montpellier.

Para poneros un poco en antecedentes: los Funny Riders de Montpellier es una asociación de patinadores francesa que básicamente se dedica al tema de velocidad y participan en campeonatos locales, nacionales e internacionales. Conocimos a esta asociación a raíz de un Hermanamiento (evento que organizan anualmente las ciudades de Barcelona y Montpellier, con motivo de realizar un intercambio culturar entre diferentes asociaciones). Tuvimos el placer de alojar a algunos de los asistentes en nuestras casas durante el fin de semana de la Pascua de Pentecostés (2a Pascua o Pascua Florida, lunes festivo en la ciudad de Barcelona). A raíz del buen entendimiento y armonía que hubo entre nosotros y los franceses, se ha mantenido una amistad que dura hasta el momento presente. Ya són varias las veces que hemos ido, particularmente, a Francia y alguna más que ellos han venido a Barcelona. 

Pero lo que os queremos contar aquí es la experiencia que vivimos, por primera vez, como Barcinopatina. 

Los integrantes de este fantástico viaje fueron: Kitu, Santi, Edu, Marcelle, Patricia, Francesc, Llum, Cris, Andrea, Roberto, Edelweiss y Fabiana. En total eramos 12 personas. El viaje lo realizamos en coche, puesto que si hay que repartirse los gastos, es la forma más económica de viajar hasta Montpellier, que está tan sólo a 350 kms de Barcelona. Salimos de Barcelona hacia las 16:00, con visos de llegar a Montpellier para poder hacer la ruta nocturna en patines, para conocer la ciudad. Punto de encuentro: junto al Poliesportiu de la Mar Bella. Nos repartimos en los diferentes coches y emprendimos la marcha, por autopista. Parada de descanso: Area de Servicio de La Jonquera. 

Llegamos a la Jonquera según lo previsto y paramos a tomar un café. Se nos veía ilusionados y con ganas de llegar a Francia. Para muchos de los que iban, era la primera vez que visitaban Montpellier. 

Tras la pausa, continuamos nuestro viaje hacia Montpellier. El tiempo iba empeorando y parecía que quería llover. El resto del viaje fue tranquilo. Al final no cayó ni una gota y llegamos a Montpellier hacia las 20:30. 

Ya nos estaban esperando los Funny Riders que nos iban a guiar por la ciudad, para la ruta nocturna que realizan cada viernes. 

Montpellier es una ciudad más pequeña que Barcelona y la organización que tienen con las rutas no es la misma que tenemos aquí en la Asociación de Patinadores de Barcelona, con la que hacemos las rutas nocturnas los viernes. 

Tras los correspondientes saludos, abrazos y presentaciones, nos colocamos los patines y nos preparamos para rodar por Montpellier.

La visita estuvo muy bien guiada e hicimos un recorrido bastante completo, incluso por zonas por las que no habíamos pasado en anteriores ocasiones, los que ya habíamos visitado la ciudad. La meteorología aguantó bastante bien y pese a que amenazaba lluvia, no llegó a caer ni una gota.

Tras la ruta, como de costumbre, nos fuimos a comer a Planet Kebab, el restaurante con los mayores Kebabs que hemos podido ver nunca antes. Realmente son enormes. 

Después de tan copiosa cena ya era hora de un merecido descanso. Nos repartimos en 4 grupos diferentes, cada uno con su anfitrión y nos dirigimos a sus respectivas casas.

El sábado por la mañana, cada grupo estuvo con quien le tocó compartir la estancia. Unos estuvimos acompañados y otros nos quedamos sin los que nos acogían (por asuntos personales o de trabajo) pero siempre acompañados entre nosotros. Es como si estuviesemos viviendo en nuestra casa, pero en otro país. Así es como nos hicieron sentir. :)

Por la tarde, después de comer, quedamos para hacer otra ruta; esta vez en otro municipio distinto a Montpellier. Esta ruta transcurre por una via verde a través del campo y junto a las marismas y canales, desde el municipio de Lattes hasta el municipio de Palavas. El recorrido es tan sólo de unos 5 kilómetros, pero la belleza del paisaje y la tranquilidad del lugar invita a repetirlo cada vez que visitamos de nuevo a nuestros amigos.

Durante el trayecto de ida tuvimos que lamentar un pequeño accidente con una de nuestras patinadoras, pero al final no fue nada grave y pudimos continuar la ruta sin problema.

Una vez llegamos al municipio de Palavas, los Funny Riders nos hicieron una visita guiada por la zona del puerto y el paseo marítimo. El tiempo nos acompañó durante todo el paseo de la tarde e incluso disfrutamos de algunos rayos de sol junto al mar, en Palavas. Después de regocijarnos con el mar, la brisa y el paisaje, nos dirigimos, como ya habíamos pactado antes de comenzar la ruta, a la tienda a la que los Funny Riders siempre acuden a comprar material: MOANA.

Siempre nos han tratado muy bien en esta tienda. Tienen un gran surtido de patines, para lo pequeño que es el núcleo urbano. Aunque más que a los patines, la tienda se dedica a los deportes náuticos y de vela. De todos modos, cada vez que venimos a Montpellier, aprovechamos la ocasión para acercarnos y comprar alguna cosita y saludar a los propietarios. Esta vez, nos permitieron ir al baño y avituallarnos de agua (dos cosas necesarias cuando uno sale en patines y no hay dónde)

Una vez transcurrido un largo rato, nos pusimos de vuelta a Lattes, donde habíamos comenzado la ruta y donde habíamos dejado los coches. Debíamos darnos un poco de prisa, puesto que habíamos reservado en un restaurante italiano en el centro de Montpellier, para ir a cenar. Ya nos avisaron que Montpellier no es como Barcelona. A la que acuden 25 personas a un restaurante, a la vez, se bloquea todo.....jajajajajjaja..... Por ello, nos dispusimos para llegar a tiempo a los coches. Tras de ello, teníamos que ir a nuestras respectivas casas a darnos una ducha y asearnos, para ir limpitos a cenar al restaurante.

A las 21:00 teníamos reserva en La Piazza Papa, el restaurante italiano en el que ibamos a pasar nuestra última velada juntos. Lo cierto es que fue una cena muy amena y muy divertida.

Y tras la cena, cada uno con sus anfitriones, a descansar y a organizarse para el dia siguiente encontrarnos por la mañana en el pabellón donde ellos acuden cada domingo a practicar.

El domingo por la mañana, ya siendo el último día de estancia en Montpellier, nos tocó organizar maletas y demás, para emprender el viaje de vuelta a Barcelona. Habíamos acordado la noche anterior, de encontrarnos todos en el lugar donde ellos iban a practicar técnicas de patinaje, etc. todos los domingos. También hablamos de que haríamos picnic allí mismo; ya fuera que cada uno llevase su comida o que la comprasemos en un fast food que hay no muy lejos. Algunos llegamos más tarde de lo previsto a la cita, porque estuvimos preparando la comida.

Desde el pabellón polideportivo es desde donde saldríamos ya, después de comer, para retomar el camino a Barcelona. Este polideportivo se ubica en el municipio de Saint Jean de Védas, al sur de Montpellier.

Y voilà! Aquí casi acababa este fin de semana que disfrutamos en compañía en Montpellier. Con la tristeza de dejar el lugar, el cielo se fue tapando y el augurio de lluvia se cernía sobre nuestras cabezas.

Y vinieron las despedidas, los abrazos, los besos y demás; esperando y deseando poder volver a encontrarnos pronto, de nuevo, en Barcelona, quizás.

Y para que no se nos hiciera tan largo el viaje de vuelta, acordamos quedar en la misma Area de Servicio en la que quedamos en el viaje de venida a Francia.

Y allí paramos tras 2 horas de viaje. Y allí nos tomamos nuestro último café. Y allí arreglamos cuentas. Y allí nos despedimos los 3 grupos, ya que cada coche llevaba a sus ocupantes a un destino diferente. Y allí nos abrazamos y nos dijimos adiós, hasta la próxima.

Fin de la historia, de este magnífico fin de semana que esperamos que próximamente se vuelva a repetir.

Ruta Kanguro "Descobrim el Districte Nord"

Esta es una ruta de nivel medio-alto, más que por la longitud de la misma, por que tiene algunas pendientes y subidas largas y pronunciadas.

Como siempre, iniciamos la ruta en el Butyklan y desde ahí salimos en dirección hacia el Passeig de Garcia Faria. Cuando llegamos a la altura de la Rambla del Poblenou, nos desviamos a la izquierda, por ésta, y subimos en dirección a la Avinguda Diagonal. Desde Diagonal, a mano izquierda, tomamos el camino de Plaça de Les Glòries Catalanes. Una vez en Les Glòries, subimos hacia la parte posterior del Parc del Clot, bordeando el Centro Comercial "Glòries" para ir a buscar el carrer de la Sèquia Comtal (mientras organizan todo el tema de las obras de la Plaça de Les Glòries). Por la Sèquia Comtal y frenteando el Mercat del Clot vamos a dar a la Avinguda Meridiana. Tomamos esta larga avenida y vamos patinando hasta la zona polideportiva de Can Dragó. 

Una vez llegamos al Parc Esportiu de Can Dragó, justo después del parque, giramos a mano izquierda y subimos por el carrer del Pintor Alsamora, pasando junto al cementerio de Porta, hasta el carrer Alcúdia, donde giraremos a mano derecha.

Por ésta calle iremos hasta el Passeig de Valldaura y en la misma esquina, tomaremos el carrer dels Garrofers, que, por la derecha y bajando, nos llevará hasta el carrer Horitzontal. El barrio de Porta está lleno de casitas bajas, de las antiguas, construidas en los años 60. Este tipo de barrio todavia conserva el encanto de antaño, con sus antejardines y sus casas con 2 plantas, sencillas pero encantadoras a la vez.

Al final del carrer Horitzontal nos damos de nuevo con el Passeig de Valldaura. Atravesando el semáforo, un poco a la izquierda, continuamos nuestra marcha por el carrer de Sant Francesc Xavier. La calle hace un poco de pendiente, para ir calentando motores. Esta calle nos lleva hasta la Plaça d'Àngel Pestanya, una enorme zona pública del barrio, con una fuente.

En esta plaza paramos unos instantes para recuperarnos de la subida y poder reemprender el camino.

Cruzando la plaza en toda su longitud vamos a dar al carrer de Pablo Iglesias y por éste iremos hasta la Via Favència. Bajo la ésta via pasa la Ronda de Dalt. Nosotros la cruzamos por encima y seguimos por el carrer Chafarinas, que desde hace unos años lo hicieron totalmente peatonal. Seguimos subiendo de cota porque vamos a ir a la parte más alta de la ruta. Cruzando un par de calles, el carrer de Chafarinas nos conduce hasta una enorme zona urbana ajardinada, en la que se encuentra la parada término de metro de la L-3 de Trinitat Nova.

Desde éste punto se observan unas magníficas vistas de la ciudad de Barcelona. Una vez hecho el alto para la foto, retomamos el camino por el carrer d'Aiguablava. Es una bajada bastante larga que finaliza en una subida (lo que se llama una vaguada) y por ella vamos a dar a la rotonda que une el carrer Aiguablava con el carrer Sa Tuna. Por aquí, las calles tienen nombres de playas de la costa brava.

Bajamos el carrer d'Aiguablava hasta la confluencia de l'Avinguda Vallbona y tomaremos esta via, a la derecha. Y continuamos la bajada. La pendiente es algo pronunciada y sin frenar, uno se acelera bastante. Al final de la bajada, nos esperan unos reductores de velocidad, para evitar que los vehículos cojan altas velocidades en ésta carretera, que está habilitada como zona 30, apta para circulación con bicicletas y patines. Las vistas del margen izquierdo del rio Besòs, la sierra litoral, la entrada a Barcelona norte, y la zona de Torrebaró es fantástica. Además, es una carretera bastante tranquila y se patina muy bien. Por ella nos dirigimos hasta el puente blanco que cruza hacia el barrio de Vallbona. Para subir al puente hay varias opciones. Nosotros tomamos la de circunvalar el edificio que queda a nuestra izquierda y subir por la calle. También existen unas escaleras que llevan hasta el principio del puente, así como un ascensor. Cruzamos el puente. Al principio es poca la subida que tiene pero la pendiente que viene después, es bastante pronunciada y el carril bici que va por la acera, es bueno al principio, pero a medio puente pasa a ser del tipo acerca cuadriculada y se hace dificil patinar por él. Una opción, debido al poco tráfico que lleva esta vía, es hacer el descenso y el posterior ascenso por la calzada. Al final llegamos a Vallbona.

Ahora, la vuelta se debe hacer por el mismo camino, puesto que no hay salida por carril bici o zona-30, desde éste punto. Retomamos el camino de vuelta hasta la rotonda del carrer Aiguablava y Sa Tuna. Bajamos por el carrer Sa Tuna hasta el carrer de S'Agaró y a la derecha tomamos esta via hasta la Via Favència, de nuevo. Esta calle es toda de bajada. Una vez en la Via Favència, debemos subir un tramo por la acera para sortear la Ronda de Dalt cruzando por encima de Via Favència y pasamos al otro lado para bajar por ésta hasta la Avinguda Meridiana. Tomamos la primera calle que nos encontramos a mano derecha. Carrer del Vesubi y por éste subimos hasta el carrer Formentera. Rodamos por esta calle hasta el final de la misma, que topa con la Plaça Verda de la Prosperitat. Cruzamos este parque por medio y bajamos hasta la Avinguda Rio de Janeiro. Y desde aquí, continuamos recto hasta el semáforo para cruzar hacia el Passeig Valldaura y bajar unos metros hasta el Passeig d'Andreu Nin. Giramos a mano derecha y por la parte izquierda de la calzada y siempre en fila india vamos hasta el carrer de Rosselló i Porcel, donde giramos a mano izquierda para bajar hasta la Avinguda Meridiana.

A partir de éste punto, ya dejamos el barrio de Prosperitat y nos adentramos en el barrio de Sant Andreu. Este es un barrio que todavia conserva las características del pueblo que era antes de su anexión a Barcelona el 20 de abril de 1897. Bajamos por el carrer de Malats hasta el carrer Gran de Sant Andreu. Todo el barrio está habilitado como zona-30. Giramos a mano derecha por Gran de Sant Andreu y continuamos por ésta calle hasta la Rambla Onze de Setembre y una vez aquí, tomamos una estrecha calle justo a mano izquierda, el carrer Borriana. En esta calle hay que tener en cuenta dos detalles. Uno: patinamos en contradirección al tráfico. Dos: la calle es totalmente adoquinada, excepto en la parte de las aceras, que es lisa. O sea, que con sumo cuidado, circularemos por la acera hasta el final de la calle. Aquí llegamos al carrer Josep Soldevila y subimos por unas escaleras que nos llevan a una pasarela provisional sobre la futura estación del AVE de la Sagrera, hasta una zona de aparcamiento.

Una vez pasada la pasarela y atravesada la zona de aparcamiento, descendemos por una pendiente que nos lleva hasta la zona industrial de Via Trajana y Rambla Prim. Continuamos recto y nos damos con la Via Trajana. Llegados a este punto giramos a mano izquierda y en la esquina, de nuevo, a mano derecha para circular por el carrer Santander hasta la Rambla Prim. Desde aquí, bajamos toda la rambla, cruzando la Gran Via de Les Corts, hasta la rotonda de la Plaça de Llevant, puerta del Fórum Universal de las Culturas 2004. Continuamos por la explanada que nos lleva, subiendo, hacia la parte superior del mismo, donde se encuentra la zona de juegos infantiles y por aquí tomaremos el camino de vuelta hacia Garcia Faria y posteriormente, el Butyklan, orígen de ésta ruta tan singular. Fin de ruta.

En el siguiente enlace podéis observar el recorrido de la ruta al completo:
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=6048696

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Ordenances Municipals de Barcelona

Ordenances Municipals de Barcelona

6 de febrero de 2014 a la(s) 12:10

CAPÍTOL IV 

Ús inadequat de l'espai públic per a jocs 

Article 30. Fonaments de la regulació 

1. La regulació continguda en aquest capítol es fonamenta en la llibertat de circulació de les persones, en la protecció dels vianants, i en el dret que tothom té a no ser pertorbat en el seu exercici i a gaudir lúdicament dels espais públics d'acord amb la naturalesa i destinació d'aquests, respectant les indicacions contingudes en els rètols informatius de l'espai afectat, si existeixen, i en qualsevol cas els legítims drets dels altres usuaris o usuàries. 

2. La pràctica de jocs de pilota, monopatí o similars a l'espai públic està sotmesa al principi general de respecte als altres, i, en especial, de la seva seguretat i tranquil·litat, així com al fet que no comportin perill per als béns, serveis o instal·lacions, tant públics com privats. 

Article 31. Normes de conducta 

1. Es prohibeix la pràctica de jocs a l'espai públic i de competicions esportives massives i espontànies que pertorbin els legítims drets dels veïns i veïnes o dels altres usuaris de l'espai públic. 

2. És especialment prohibida la pràctica de jocs amb instruments o d'altres objectes que puguin posar en perill la integritat física dels usuaris de l'espai públic, així com la integritat dels béns, serveis o instal·lacions, tant públics com privats. 

3. Sens perjudici de les infraccions previstes en l'Ordenança sobre Circulació de Vianants i de Vehicles, no és permesa la pràctica d'acrobàcies i jocs d'habilitat amb bicicletes, patins o monopatins fora de les àrees destinades a l'efecte. Queda prohibida la utilització d'escales per a vianants, elements per a l'accessibilitat de persones discapacitades, baranes, bancs, passamans, o qualsevol altre element del mobiliari urbà, per a les acrobàcies amb patins i monopatins. 

Article 32. Règim de Sancions

1. Els agents de l'autoritat en els casos previstos a l'article 31.1 es limitaran a recordar a aquestes persones que les esmentades pràctiques estan prohibides per la present Ordenança. Si la persona persistís en la seva actitud podrà ser sancionada d'acord amb l'apartat següent. 

2. L'incompliment de les normes previstes en l'article anterior serà considerada infracció lleu i sancionada amb multa de fins a 750 EUR, tret que el fet constitueixi una infracció més greu. 

3. Tindran però la consideració d'infraccions greus, i seran sancionades amb multa de 750,01 a 1.500 EUR: 

a) La pràctica de jocs que comportin un risc rellevant per a la seguretat de les persones o els béns, i, en especial, la circulació temerària amb patins o monopatins per voreres o llocs destinats a vianants. 

b) La utilització d'elements o instal·lacions arquitectòniques o del mobiliari urbà per a la pràctica del monopatí, patins o similars quan els posin en perill de deteriorament. 

Article 33. Intervencions específiques 

1. Tractant-se de la infracció consistent en la pràctica de jocs a l'espai públic, els agents de l'autoritat procediran a la intervenció cautelar dels mitjans emprats. 

2. Igualment, en cas de les infraccions greus previstes en l'apartat segon de l'article anterior, els agents intervindran cautelarment el joc, monopatí, patí o similar amb el qual s'hagi produït la conducta. 

Article 84. Responsabilitat per conductes contràries a l'Ordenança comeses per menors d'edat 

1. D'acord amb allò que estableix la Convenció de les Nacions Unides sobre els drets del nen, totes les mesures en aquest cas sancionadores de les autoritats municipals que puguin afectar els menors atendran principalment l'interès superior d'aquests. Així mateix, en funció de la seva edat i maduresa, es garantirà el dret dels menors a ser escoltats en tots aquells assumptes que els afectin i a què les seves opinions siguin tingudes en compte. 

2. Quan les persones infractores siguin menors, i amb la finalitat de protegir els drets de l'infant o adolescent, el seu desenvolupament i formació, es podran substituir les sancions pecuniàries per mesures correctores, com ara l'assistència a sessions formatives, treballs per a la comunitat, o qualsevol altre tipus d'activitat de caràcter cívic. Aquestes mesures s'adoptaran de manera motivada en funció del tipus d'infracció, i seran proporcionades a la sanció que rebi la conducta infractora. A aquest efecte, se sol·licitarà l'opinió dels pares o mares o tutors o tutores o guardadors o guardadores, que serà vinculant. 

3. Els pares i mares o tutors i tutores o guardadors i guardadores seran responsables civils subsidiaris dels danys produïts per les infraccions comeses pels menors d'edat que depenguin d'ells. 

4. Així mateix, en aquells casos en què es prevegi expressament en aquesta Ordenança, els pares i mares o tutors i tutores o guardadors i guardadores seran també responsables directes i solidaris de les infraccions comeses pels menors d'edat, sempre que, per la seva part, consti dol, culpa o negligència tot incloent-hi la simple inobservança.

Normas Generales de Convivencia Cívica en patines

Normas Generales de Convivencia Cívica en patines

12 de diciembre de 2013 a la(s) 13:05

1. Normativa para la circulación con patines (http://www.patinarbcn.org/es/normativas-ordenanza-municipal-barcelona).Gracias a los amigos de la APB. 

2. Se debe tener en cuenta que,en casi cualquier caso, los peatones tienen la prioridad(excepto cuando los mismos circulan por carriles destinados a bicicletas o a coches)

3. En caso de que los carriles bici por los que discurra la ruta sean de sentido único,circularemos en el sentido correcto, por la derecha; para no interferir con los demás usuarios. Cuando sean de doble sentido, no se debe invadir el carril contrario,a no ser que sea para adelantar a otro compañero o usuario.

4. La velocidad a la que debemos circular, cuando vamos por zonas concurridas de peatones (aceras, parques,ramblas, etc) es a la velocidad del peatón. Si es necesario, nos paramos y/o adelantamos a muy baja velocidad. Hay que tener en cuenta que los peatones....a) no se esperan que alguien les venga por detrás a gran velocidad, b) no suelen escucharnos, puesto que los patines suelen ser silenciosos y c)nos ven más altos que ellos...y eso intimida.

5. Cuando se trate de grupos grandes, entre todos ayudaremos para el correcto funcionamiento de la ruta,regulando el paso en los cruces, atendiendo siempre a la prioridad para los vehículos cuando circulemos por calles.

6. Cuando se circule por calles limitadas a 30km/h, lo haremos siempre por la derecha y en fila de a uno, para permitir la circulación de vehículos.

7. Es de obligado cumplimiento el respeto de las señales de tráfico (semáforos, stops, etc) para evitar posibles sanciones. Si el semáforo va a cambiar a rojo, la ruta se detiene y se espera al resto.

(En Barcinopatina no nos hacemos responsables del incumplimiento por parte de los participantes, de dichas normas)

Ruta Kanguro "Monuments Gòtics"

Esta es una ruta de nivel fácil. Se concibió para aquellos miembros de Barcinopatina que no llegan a tener nivel suficiente para hacer una ruta de más de 15 kilómetros.

Esta ruta tiene su punto de inicio, como todas, en el Butyklan. Desde aquí bajamos por el carrer de Frederic Mompou hasta el carrer de Ramón Turró, siempre por carril bici. Una vez alcanzamos esta calle, giramos a mano izquierda, continuando por el carril bici, hasta el carrer de Wellington, que bordea el Parc Zoològic de Barcelona. Por el carrer Wellington, a mano derecha, subimos hasta el Passeig de Pujades y aquí giramos a mano izquierda hasta el Passeig de Lluís Companys. 

Subimos el Passeig de Lluís Companys hasta el Arc de Triomf y tras pasar por debajo, cuales patinadores triunfantes, giramos a mano izquierda, para cruzar el semáforo y descender la calle unos metros para, a mano derecha, en la plaza, tomar el carrer del Rec Comtal y bajar por éste hasta el carrer dels Metges. 

Bajamos ésta calle, pasando junto a un parque, que dejamos a mano derecha, para girar, al final de la misma, a la izquierda y dirigirnos hacia el Mercat de Santa Caterina. Este mercado fue reformado en el año 2005. 

Desde este punto y cruzando la Via Laietana, entramos en la Plaça de la Catedral de Barcelona. Esta plaza es una zona de reunión habitual de los habitantes de Barcelona, así como de miles de turistas que visitan la ciudad a diario.

Mirando hacia el portal de la Catedral y a mano derecha, se encuentra la entrada al carrer de la Palla. Tomamos ésta calle, descendiendo por ella hasta la archiconocida Plaça del Pi. Continuamos la calle, pasando frente a la fachada de la Basílica del Pi y vamos a parar a Les Rambles, a la altura del metro Liceu.

Cruzando les Rambles, entramos por el carrer de l'Hospital y nos dirigimos hacia la Rambla del Raval. Bajamos todo el largo de la rambla hacia la Plaça del Portal de la Pau (Plaça de Colom). Posteriormente rodamos por todo el Passeig de Colom en dirección al Passeig de Joan de Borbó y desde aquí hasta la Plaça del Mar. En este punto, nos desviamos a mano derecha para ir en dirección al Hotel W Vela. Es un sitio ideal para dar un paseo en patines junto al mar, en un día soleado. Llegados a la entrada del hotel, subimos por una rampa que da acceso a la explanada-mirador del hotel. Allí descansamos un ratito, admirando las vistas, haciendo figuras con los patines o tan sólo disfrutando del maravilloso sol del mediterráneo sentados en los bancos de piedra, diseñados para tal fin.

Retornamos por el mismo camino por el que subimos al hotel y nos dirigimos a la Plaça del Mar, ya que desde allí continuaremos patinando por el Passeig de la Barceloneta, en dirección al Casino de Barcelona. Una vez llegados al Casino, giramos a mano izquierda y cruzamos los semáforos de la Plaça dels Voluntaris Olímpics e iremos a buscar la ancha acera del carrer Salvador Espriu, que nos llevará hasta el punto de orígen de la ruta. Fin de la ruta.

En el siguiente enlace podéis ver el recorrido completo de la ruta:

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=6048570

Ruta Kanguro "Gràcia"

Esta es una ruta de nivel medio. Se concibió, en primer término, como ruta "anti-turrones" porque la primera vez que se hizo fue el 29 de diciembre de 2013. 

Empezamos la ruta desde el punto de partida habitual: el Butyklan.Un cafetito antes de partir siempre sienta bien. El recorrido inicial es básicamente el mismo que en la ruta de Bellvitge. Vamos hacia el Casino de Barcelona para tomar el Passeig de la Barceloneta y desde ahí, una vez pasado el Hospital del Mar, bajar por el carrer d'Andreu Dòria hasta la Plaça del Poeta Boscà. Llegados a la plaza, tomamos el carrer de l'Atlàntida, para girar posteriormente a la izquierda por el carrer de la Maquinista y dirigirnos hacia el Passeig Joan de Borbó. Y de ahí, como es habitual, recorremos el Passeig de Colom, pasando bajo el monumento de la Gamba, de Javier Mariscal, en dirección a la Plaça de Colom. El carril bici finaliza en la rotonda y debemos patinar por la acera. En la ciudad de Barcelona encontramos todo tipo de pavimentos diferentes, pero el más común de todos es el pavimento cuadriculado. Este resulta especialmente engorroso a los patinadores, ya que las ruedas suelen meterse en los surcos que forman el entramado y nos hace desequilibrarnos. El truco está en patinar en diagonal a la cuadrícula.

Rodeamos la plaza y cruzamos el semáforo por la zona del Museu Marítim de les Drassanes. Desde ahí, nos dirigimos hacia la Rambla del Raval. Si está instalada la Haima, nos paramos a tomar un té moruno con pastas, como tentempié. Si no, la ruta continua su recorrido por el carrer de l'Hospital para luego tomar el carrer de Sant Antoni Abat e ir a dar al Mercat de Sant Antoni.

Nos espera un prolongado ascenso por todo el carrer Urgell. Gracias a Dios, el ayuntamiento está organizando el asfalto (ya maltratado por el paso de los años y los vehículos) y el carril bici, bidireccional, que atraviesa dicha calle de arriba a abajo, o de abajo a arriba, según se mire. Esta calle nos lleva hasta la Plaça de Francesc Macià, confluencia de caminos entre la Avinguda Josep Tarradellas, la Avinguda Diagonal y la entrada al barrio de Sarrià-Sant Gervasi y Gràcia. Desde la Plaça de Francesc Macià, subimos por la Avinguda de Pau Casals hasta la entrada sur del Turó Park y desde ahi, continuamos bordeándolo un tramo por el carrer de Ferran Aguiló para girar a mano derecha por el carrer del Tenor Viñas. Esta calle nos conduce hasta el carrer Calvet. Bajando éste y girando en la primera calle a mano izquierda, tomamos el carrer de Laforja. Empezamos subiendo, pero la calle, más adelante, se transforma en una bajada. Es una zona algo transitada, pues ésta es una via de entrada hacia la Via Augusta, así como el carrer de Marià Cubí hace las veces de salida, hacia el Parc del Turó y la zona de Francesc Macià.

Una vez llegamos a la Via Augusta, atravesamos ésta calle y vamos a buscar la Rambla del Prat. Todo recto, iremos a dar al carrer Gran de Gràcia, calle bastante transitada por cargar todo el tráfico de subida desde el eixample, hacia la Travessera de Dalt. Circulamos escuétamente por dicha calle porque enseguida nos desviamos a mano derecha por el carrer d'Astúries. Gràcia tiene la peculiaridad de tener las calles asfaltadas con pequeñas piedrecitas que, depende cómo, molestan un poco para patinar. Deducimos que lo hicieron así para impedir que los vehículos circulen a grandes velocidades (puesto que frena bastante). Además, otra característica del barrio es que es una zona muy bohemia, con muchos estudiantes, emprendedores y demás que hacen del barrio un centro neurálgico de Barcelona. Patinar por sus calles requiere, cuanto menos, cuidado.

Una vez llegamos a Torrent de l'Olla, descendemos por esta calle hasta la Travessera de Gràcia. Aquí giramos a mano izquierda y nos dirigimos por la calzada hacia el Passeig de Sant Joan. Aquí arriba, en el barrio de Gràcia, es donde empieza este largo paseo, que finaliza en el Arc de Triomf y la Avinguda de Lluís Companys. Bajamos el Passeig de Sant Joan hasta la Diagonal y tomando esta avenida a mano izquierda, vamos a busca el carrer Consell de Cent, que tiene un carril bici, de salida hacia la Meridiana. Una vez en la Avinguda Meridiana, hacia la izquierda, subimos una calle y vamos a buscar el carrer Aragó, por la parte derecha de la Meridiana. Esta calle es ancha y tiene un carril bici unidireccional a cada lado de la calle. Continuamos por ella hasta encontrarnos con la Rambla Guipúscoa. Y por ella, recto, hasta el cruce con la Rambla Prim.

En la Rambla Prim, giramos a mano derecha y tomamos ésta hasta el final: la rotonda de entrada al Forum.
Cruzamos esta rotonda y subimos toda la explanada del Forum, hasta la parte superior del mismo, donde se encuentran las áreas de recreo para los niños. Justo ahí hay una fuente, por si alguien necesita hidratarse antes del último tramo para llegar a destino. A mano derecha, bajamos la pendiente que nos lleva hasta las anchas aceras del Passeig de Garcia Fària. Esta zona es especialmente especial para deleite de los patinadores. El suelo es liso y tiene pequeñas cuestas y pendientes para practicar las técnicas de patinaje. En la confluencia con el carrer Lope de Vega es donde la APB ofrece sus clases de patines.

Continuamos por el Passeig del Calvell todo recto, para ir a buscar el carrer de Carmen Amaya, que nos conducirá junto a un polideportivo hasta el carrer de Badajoz. Y desde aqui, a mano izquierda, subimos unos metros y giramos a mano derecha, para tomar de nuevo el carrer Salvador Espriu hasta el destino. Fin de la ruta.

En el siguiente enlace podéis ver el recorrido de la ruta al completo:

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=6048585 

Ruta Kanguro "Can Dragó"

Esta es una ruta de nivel medio. Tienes fuertes cuestas y alguna pendiente pronunciada. 

Salimos desde el Butyklan y nos dirigimos al norte hacia la Rambla del Poblenou. A tener en cuenta: en la Rambla del Poblenou se debe circular por la calzada, que está habilitada para ciclistas y patinadores. En el asfalto, sobre el paseo central, hay señales indicadoras que prohiben expresamente la circulación de bicicletas. Subimos por el paseo hasta la Diagonal. Allí, tomamos ésta avenida a mano izquierda para ir a parar a la Plaça de Les Glòries Catalanes. Actualmente y debido a que se están realizando obras de acondicionamiento en la plaza, debemos desviarnos por las calles anexas al Parc del Clot y la zona del Mercat del Clot, para ir a buscar al Avinguda Meridiana. A partir de aquí, a mano derecha y siempre hacia adelante, patinamos durante unos 3 kilómetros aproximadamente hasta la zona polideportiva de Can Dragó, de dónde dicha ruta recibe su nombre.

Una vez hemos llegado hasta aquí, descansamos por un momento para emprender la parte más complicada de la ruta. A partir de aquí empiezan las cuestas :)
Nos dirigimos por el carrer de Rosselló i Porcel hacia la Avinguda Rio de Janeiro. El tramo es por la acera, pero es ancha y lisa; se patina muy bien. Tan pronto alcanzamos Rio de Janeiro, giramos a mano izquierda tomando ésta avenida y continuamos hasta el carrer de Piferrer.

Continuamos recto por ésta calle, que va cambiando varias veces de nombre (carrer d'Arnau d'Oms, carrer de Ramon Albó, Ronda del Guinardó) pasando junto als Jardins de Frederica Montseny y el nuevo Hospital de Sant Pau. Esta última cuesta es la más pronunciada de toda la ruta. Algunos llegamos exhaustos, pero merece la pena el esfuerzo, porque la recompensa está al cruzar el carrer Cartagena y pasar por la zona peatonal del carrer Thous. Allí, se encuentra el bar Perla, con una excelente terracita al sol, en el cual nos atienden amablemente y nos sirven de beber.

Tras la merecida pausa, reemprendemos la marcha, hacia el Parc de Les Aigües. Pasaremos junto a éste, por la acera, ya que ahora toca descender un pedacito del carrer de Pi i Margall, para ir a buscar el carrer de la Providència, que se antoja toda de bajada, adentrándonos en el barrio de Gràcia, con sus estrechas calles y el bullicio de un barrio bohemio, de estudiantes y artistas. Circulamos por esta calle hasta el Torrent de l'Olla, Esta calle es una de las arterias del barrio de Gràcia, por la que el tráfico desciende desde la Travessera de Dalt hasta el carrer Còrsega, atravesando el barrio de norte a sur. En Torrent de l'Olla giramos a mano izquierda para descender por dicha calle hasta el final y posteriormente giramos a mano derecha, por el carrer de Còrsega hasta la Diagonal. Subimos un pedacito de ésta avenida, porque tenemos que ir a buscar el carrer d'Enric Granados. Esta es una calle peatonal, con carril bici, que está situada entre las calles de Balmes y Aribau. Descendiendo por Enric Granados, atravesamos la Plaça Letamendi (que tiene la curiosidad de ser una plaza que tiene forma de diamante, es decir, está inclinada 45º respecto de la horizontal, en el entramado del ensanche barcelonés) y vamos a parar al carrer Consell de Cent. Aquí giramos a mano izquierda y tomamos el carril bici que circula en dirección este, hacia el Passeig de Sant Joan. Llegados a éste punto, nos desviamos a mano derecha para bajar por el Passeig de Sant Joan, atravesar la plaça Tetuán y continuar hasta Arc de Triomf. Pasamos el Arc de Triomf  y continuamos recto hasta encarar el Parc de la Ciutadella. Luego, giramos a la izquierda por el Passeig de Pujades hasta la calle Wellington. Con cuidado, atravesamos las vias del tranvía que tiene como estación término el zoológico de Barcelona y recorremos ésta calle, hasta el final. Llegamos al Passeig de Circunval·lació y desde ahí, por el carril bici, a mano izquierda, hacia la Avinguda d'Icària, adentrándonos en la Vila Olímpica y subiendo por el carrer Arquitecte Sert, llegamos al punto final de nuestra ruta.

En el siguiente enlace, podéis ver todo el recorrido de la ruta:

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=6048627

Ruta Kanguro "Palau Reial"

Es una ruta de nivel fácil-medio. Salimos del punto de encuentro habitual: el Butyklan. Desde allí, vamos patinando en dirección al Casino de Barcelona para tomar el Passeig de la Barceloneta. Una vez allí, patinamos junto al mar hasta el carrer d'Andrea Dòria, que está junto al Parc de la Barceloneta, una vez pasado el Hospital del Mar. Giramos a mano derecha para descender por la calle hacia la Plaça del Poeta Boscà, en pleno barrio marinero de la Barceloneta. Desde dicha plaza tomaremos el carrer de la Maquinista, a mano izquierda, que nos llevará hasta el Passeig de Joan de Borbó. Luego, continuamos por este paseo en dirección al Palau de Mar, sede del antiguo Museu de Catalunya. En domingo, los alrededores suelen llenarse de turistas que visitan la zona del puerto y pasean junto a la multitud de restaurantes que ofrecen las típicas tapas y paellas. Nosotros bordeamos el Palau por la zona colindante a Joan de Borbó, por donde está el carril bici, ya que es más fácil de transitar. Y posteriormente tomamos el Passeig de Colom, del cual ya hicimos mención en una anterior publicación.

La ruta sigue un recorrido similar a alguna otra de las que hacemos en Barcinopatina. Al llegar a la Plaça de Colom, subimos hacia la Rambla del Raval para ir a buscar posteriormente el carrer de l'Hospital, carrer de Sant Antoni Abat e ir a parar al Mercat de Sant Antoni. Esta ruta nos llevará a la parte norte de la ciudad, donde se ubican algunas de las universidades y facultades de Barcelona, haciendo parada frente a los Jardines del Palau Reial de Pedralbes, de ahí su denominación.

Retomando el hilo, subimos por el carrer Urgell hasta la Plaça de Francesc Macià y una vez allí, nos desviamos a la izquierda para tomar la Diagonal, en dirección a la salida de Barcelona por la A-2. La Diagonal es una avenida ancha, arteria principal de la movilidad en Barcelona, y además de tener una línea de tranvia que la recorre parcialmente, está organizada de tal manera que promueve la mobilidad urbana con otros medios de transporte más ecológicos, como pueden ser bicicletas, patines, etc. La gente acostumbra a ir a correr por la Diagonal, a la altura de Francesc Macià porque los espacios són amplios y hay más luz. Asímismo, estamos en uno de los límites de la ciudad, tocando a la zona de alto standing. El carril bici en bidireccional. Desde Francesc Macià vamos patinando hasta la entrada a los Jardines del Palau Reial de Pedralbes, donde hay una fuente, en la que hacemos una parada para descansar, recoger a algún participante que se nos quiera unir y comentar un poco cómo ha ido el recorrido. 

Desde éste punto, tomamos la vía de retorno hacia el punto de partida. Vamos patinando por la Diagonal, en sentido opuesto, hasta la Plaça de la Reina Maria Cristina, para atravesar la Avenida por el semáforo e ir a buscar el carrer Joan Güell, que está calificado como Z-30, apto para bicicletas. Bajamos por esta calle hasta la plaça de Joan Comas y una vez aquí giramos a mano izquierda para tomar el carrer del Remei, hasta Gran Via de Carles III. 

La Gran Via de Carles III tiene una bajada pronunciada, con carril bici, pero el suelo es bastante liso y se patina muy bien. De vez en cuando tenemos que parar en los dos semáforos que cruzan las dos vías principales, que són la Travessera de Les Corts  y la Avinguda de Madrid. Cuando llegamos al carrer de Sants, nos desviamos por éste a mano izquierda. Hay que ir con cuidado, porque vamos por la acera y está lleno de gente. Es una calle muy comercial. De hecho, dicen que es la calle comercial más larga de Europa.

Por el carrer de Sants vamos a parar a la Plaça de Sants y desde aquí tomamos, de nuevo a mano izquierda, el camino que nos lleva, por la acera en todo momento, hasta la Plaça de Joan Peiró, parte trasera de la Estació de Sants (estación central de tren de Barcelona). Cruzamos la plaça, bordeando la parte superior de las escaleras que llevan hasta un lago que hay en el Parc de l'Espanya Industrial, un lugar de descanso y tranquilidad al que muchos vecinos del barrio vienen. Es un parque grande, con zona ajardinada y un lago, en uno de sus lados, en el que en época veraniega colocan barcas con remos, para dar tranquilos paseos románticos. 

Pasado el parque, bajamos por la acera del carrer Rector Triadó y por la acera, justo a mano izquierda por el carrer Mallorca, vamos a buscar el carrer Tarragona. En ésta calle hay un carril bici que une la Plaça dels Païssos Catalans con la Plaça d'Espanya. Una vez en la plaça d'Espanya, tomamos a mano izquierda y dejando a un lado el Centro Comercial de Les Arenes, la Gran Via de les Corts Catalanes para dirigirnos durante unos cuantos kilómetros hasta el Passeig Sant Joan. Cruzamos casi toda la ciudad.

Una vez llegados al Passeig de Sant Joan, tomamos el mismo, en sentido mar, por un carril bici unidireccional, que nos lleva hasta el Arc de Triomf. Este lugar es especialmente conocido por los patinadores puesto que muchas veces se colocan grupos a hacer conos y figuras. De aquí nació también un grupo de patinadores de alto nivel, llamado SAT. Pues bien, una vez pasado por debajo el Arc de Triomf, descendemos por el Passeig de Lluís Companys hasta las puertas del Parc de la Ciutadella. Dicho parque está considerado como uno de los pulmones de la ciudad, debido a su gran extensión. Alberga también el parque zoológico y en su interior, entre otras cosas, hay un famoso mamut tallado en piedra, que ha hecho y hará siempre, las delicias de todos: fotógrafos y fotografiados. También existe un lago en la zona central, donde se pueden dar paseos en barca durante todo el año.

Bordeamos el parque hacia la derecha por el carril bici del Passeig de Picasso y seguidamente por el Passeig de Circunval·lació, para irnos aproximando a la Vila Olímpica de Barcelona. Al final del parque, cuando termina el recinto zoológico, encontramos la Avinguda d'Icària. Avanzamos por ésta avenida hasta el carrer de l'Arquitecte Sert que nos llevará de nuevo al punto de origen. Fin de la ruta.

En el siguiente enlace, podéis observar el recorrido completo.

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=6048587